統計顯示，最近一年香港移民人口接近九萬人，離開日漸走樣的香港，飛往新天地尋覓新生活。#我要真通識系列繼「移英貼士」專題，「移英搵工」系列將訪問多位移英過來人，分享如何在當地settle down及開展新工作，以他們的創業、搵工及打工經驗，為仍為前路躊躇的作參考。

我要真通識｜移英搵工｜第1話

現居蘇格蘭格拉斯哥的Anthony年僅25歲，在facebook開設「英國拖頭佬」專頁，分享在英國做拖頭司機的經歷、行業要求與待遇，「一般人以為這是低學歷要求的基層工種，港人不多認識又較少討論，但我希望正考慮移民的人在餐飲工作以外，也可考慮這個待遇不錯的行業，視為移民出路。」看他分享黑夜駕駛長途車穿州過省的影片，別以為工作刻板，喜愛揸車的Anthony其實相當享受這份自由自在的工作，重點是收入原來頗不俗，年收入可達3-5萬英鎊（月入約2.4-4萬港元），拍得住當地一般家庭醫生月薪2萬多港元。

我喜歡揸車，這份自由自在的工作很適合我，而且收入不俗，希望藉此儲錢30歲前考民航機師牌，達成我做飛機師的夢想。

脫歐後空缺急增 英國北部物流要人

持葡國護照10年前到英國讀中學的Anthony，最初住在南部Devon鄉郊，非常享受幽靜生活環境，嗜好是行山與自駕遊車河；5年前移居蘇格蘭格拉斯哥讀大學，遇上英國脫歐契機申請入籍，剛剛達成「5+1」並取得英籍，並可享用當地人學費入讀大學，每年省下2萬英鎊學費。移居蘇格蘭後，他更熱愛駕駛，試過揸車去芬蘭北部旅行，閒時也會在蘇格蘭Highland馳騁，欣賞壯麗景色，他更集郵一般考齊多種車輛牌照（尚欠電單車及小巴牌），開拓了做拖頭司機的兼職工作。

「最初是因為幫朋友搬屋，買車便宜過租車之下買了一輛小型貨車，結果當起送貨的兼職，送送下貨又走咗去考重型車（C牌）及拖車（E牌），結果做咗拖頭司機兼職。」現已入行3年的Anthony表示，英國近年頗缺乏職業貨車司機，尤其是偏遠地區，「本身北部地方對物流有強大需求，而且脫歐後不少東歐籍司機離職，欠缺升了四成，所以這一行相當缺人。」本身讀書為主揸車為副，加上疫情改為網上上課關係，Anthony的兼職由每周一天變成五天，收工後才回家補看video class。

工種分得細 時薪可達20英鎊

Anthony稱大部份貨運司機均為受僱人士，按公司性質有不同的工作模式，例如超市的物流也分為在城市內多點送貨或跨省長途貨運，有些要兼做卸貨搬貨勞動量高，有些則8-10小時長時間在公路上行駛要求高度集中力。

Anthony在格拉斯哥工作的屬小型公司，可讓他隨自己的schedule報鐘，彈性較高，有時接到的job是即日由貨倉派送至城市超市再返回貨倉，在日照時間內完成；亦有兩日一夜由格拉斯哥來回倫敦，「連續8-10小時不斷開長途車是首要適應的事，即使中間有休息站，通常3.5-4小時才停一停，在香港甚少機會連續4小時開車吧！另外英國常出現大霧天氣，需要開霧燈減速行駛，冬天北部會下雪，亦需要相關路面經驗。」

至於待遇，Anthony坦言這是他覺得值得推介的。以他的公司為例，工資按日計，工作約8-9小時收125英鎊（已扣稅），若果揸一程長途車來回倫敦，兩日一夜收兩天日薪加30英鎊過夜鐘（即280英鎊）。不過Anthony補充一般新入行大約工資為9.5-12英鎊/小時，勞動力高或運載厭惡性貨物（如吸糞車）相對高一些，他聽過有行家時薪達17-20英鎊，對比在餐館打工或做收銀，同樣是低學歷要求但都要高收入。然而對一位修讀機械工程的大學生來說，Anthony直言當拖頭司機讓他可以儲錢，希望30歲前能圓夢報考飛機師。

司機監管嚴格 開車禮讓互助

有甜當然也有辣，Anthony指香港的重型車牌或巴士牌不能在英國直接換取駕駛執照，需要重新考過試，筆試是100條MC題，合格要答對85題或以上，路試也相對嚴格，「我有睇ViuTV學車節目，考貨車但不載貨是沒有可能在英國發生的！」學揸拖頭約需花3,500-4,000英鎊學費，工資高果然需要投資。

問Anthony在英國駕駛拖頭會否有危險，如出現中港車超速生意外？他說英國對貨運司機相當嚴格，貨車都要安裝限速器，最高時速56英里（90公里），公路上亦有專屬部門突擊檢查貨車安全與性能等；出車前都要填表驗車，check晒所有性能以至水撥響咹等等，落貨時都要穿上反光衣和安全鞋，比起中港車的規管相對嚴格。另外英國大多數司機都有「車品」，不會出現香港貨車長期佔用中線行車；拖頭要爬頭，被爬的更會打燈示意前車車身已超越可駛入慢線，入線後會回一個閃燈示意多謝。

文：fancare（相片由受訪者提供）